- Минимальные вложения
- Быстрая окупаемость проекта
- Свободный график работы
- Не требует специальных навыков и знаний
Подвеска автомобиля - самая нагруженная и изнашиваемая часть автомобиля, поддержание ее в исправном состоянии достаточно дорогое удовольствие. Значительную часть стоимости составляют рычаги - оригинальная деталь обойдётся в среднем в 100$, а на авто премиумных марок - в разы больше. Рычаг автомобиля имеет 2 вида шарниров: сайлентблоки и шаровые опоры. И если сайлентблок обычно можно заменить выпрессовкой, шаровая опора - несменный и неразборный узел. Мы предлагаем оборудование для ремонта этого неразборного узла.
Что же это за технология и откуда она взялась?
Система безразборного ремонта шаровых соединений была разработана в США для восстановления передней подвески и рулевого управления всех типов транспортных средств, чтобы поддерживать транспортное средство в работоспособном и легко управляемом состоянии. Применение системы можно считать новаторским, экономичным методом для владельцев транспортных средств, для выполнения программы технического обслуживания. К тому же данная технология применима не только для легковых автомобилей, но и для большегрузных машин, а так же военных машинах, вездеходах и т.д. Данная система была разработана и защищена авторскими правами, и впервые распространена в США. Технология SJR позволяет механику восстановить почти все рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, линки и др., входящие в систему рулевого управления и передней подвески, больших и малых автомобилей и может использоваться почти во всех авторемонтных мастерских для восстановления не полностью изношенных узлов.
Как работает технологии SJR?
Смотрите наш ролик на канале You Tube - http://www.youtube.com/watch?v=5eMmNmJ5xjE
Ремонт происходит следующим образом: расплавленный полимер впрыскивается в узел через подготовленное отверстие под высоким давлением при помощи специального оборудования. После впрыскивания полимер становится идеальной втулкой (вкладышем) который обладает следующими характеристиками:
Cпособностью к высокому сжатию (ударные нагрузки до 1350 кг/кв.см).
Cвойствами "сухой" смазки (в состав полимера входят специальные компоненты).
Безусадочностью (0,4 % от объема).
С помощью данной технологии, ремонт на одном и том же узле можно производить неоднократно, до трех раз.
Технология используется также для восстановления пальцев, втулок кардана, втулок серьги подвески, втулок механизма опрокидывания кабины, рулевых сошек, втулок механизма поворота ковша экскаватора, втулки шарниров капота и т.п., фактически при любой конструкции пальцев, шкворней, втулок и вкладышей или шаровых и шарнирных соединений. После ремонта шар поддерживается полимером в объеме более 180% по диаметру и при этом значительно лучше, чем при обычной стандартной конструкции узла, полимер играет так же роль смазки.
Когда у Вас стучит подвеска, автомобиль дергается, и при управлении совершаются рывки, задумайтесь над тем как решить этот вопрос, и вероятно Вы решите воспользоваться ремонтом с помощью технологии SJR, что будет значительно дешевле и быстрее чем замена деталей. Вы сэкономите не менее 50 % от цены новых оригинальных деталей и уйму времени на восстановление автомобиля.
Корпус блока управления можно заказать опционально - есть варианты пластикового, металлического и литого аллюминиевого корпуса.
Экструдер тоже можно изготовить индивидуально - возможны варианты изготовления плунжера, регулировка его хода.
Стоимость набора оборудования примерно 1000 - 1300 у.е. в зависмости от комплектации и опций станка и заказывается специально под покупателя.
Обучающие материалы, маркетинг и тех. подержка прилагаются бонусом (т.е. бесплатно) к ЛЮБОЙ комплектации.
Свяжитесь с нами (см. раздел "Контакты")- и мы ответим на все Ваши вопросы.
Список оборудования, необходимого для работы:
- Верстак со слесарными тисками (лучше поворотными)
- Компрессор 6 Атм, ресивер - 25 л (подойдёт любой бытовой - например, ECO AE-102) с набором насадок для продувки
- Дрель бытовая мощностью от 500 Вт + сменный патрон до 16 мм.
- Горелка газовая со сменными пропановыми баллончиками либо газовый баллон с подключаемой через редуктор горелкой
- Шлифмашинка (болгарка) и отрезные круги 1 мм - не обязательно
- Метизы: свёрла, метчики М6, болты М6х25
- ГСМ: керосин авиационный, растворитель, любая автосмазка (литол, циатим, солидол, графитка)
